Letra

A bordo: En la embarcación.

A la capa: Capear.

A la cuadra: Al través.

A la vía: Dícese de la posición del timón en la cual éste se orienta según el eje de crujía.

Aballestar: Tirar de un cabo ya tenso, tal como se hace con la cuerda de una ballesta, y cobrar lo que preste de sí, a fin de que quede más rígido; repicar.

Abarloar: Colocar una embarcación al lado de otra o de un muelle, de forma tal que quede en contacto por su costado.

Abatimiento: Angulo formado entre la derrota y la línea de crujía, debido a la acción del viento.

Abatir: Caer hacia el sotavento por efecto del viento. Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre cubierta, por ejemplo abatir un mástil.

Abitadura: Amarre realizado en una bita.

Abitar: Amarrar un cabo a la bita.

Abonanzar: Serenarse el tiempo.

Abordaje: Acción de abordar.

Abordar: Colisionar un buque con otro. Atracar el barco a un desembarcadero o muelle.

Abordar: Llegar, tocar una embarcación con otra, embestirla.

Abordo: En o sobre un buque.

Aborrascarse: Ponerse borrascoso, tormenta en el mar.

Aborregarse: Cubrirse el cielo de cirrus-cúmulus, que semejan vellones de lana.

Aboyar: Boyar.

Abra: Todo claro en la costa para abrigo de las embarcaciones, como la desembocadura de un río, etc. * Distancia entre los palos de la arboladura.

Abrigo: Lugar, defendido de los embates del mar, vientos y corrientes.

Abromarse: Llenarse de broma los fondos del barco.

Abromarse: Llenarse de broma los fondos del barco.

Acantilado: Se aplica al fondo del mar que forma escalones o cantiles. Aplíquese también a la costa cortada verticalmente.

Achicador: Elemento que sirve para achicar.

Achicar: Extraer el agua o otro liquido de la sentina o algún compartimiento, mediante achicadores, bombas o cualquier otro medio. También achicar el paño: reducir la superficie vélica tomando rizos.

Aclarar: Poner en orden los cabos y cables de las diferentes maniobras. * Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes o neblina.

Aclarar: En el aparejo, cuando se aduja ordenadamente los cabos y se dispone la jarcia de labor para que trabaje sin enredos. Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes o la niebla.

Acoderar: Dar una codera, estando la embarcación fondeada, para presentar un costado en forma determinada.

Acolchar: Colchar.

Acollador: Cabo de poca mena que se pasa por la gaza de un cable y por un cancamo o landa y que sirve para tensarlo.

Acollar: Cazar los acolladores.

Acompañante: Reloj que sirve para comparar con el cronómetro y tomar el tiempo al que hace una observación astronómica.

Aconchar: Extraer el viento o la corriente hacia un paraje peligroso.

Acopar: Curvar las tablas del forro de un barco en sentido transversal, de modo que se adapten a la forma de la cuaderna correspondiente.

Acuartelar: Cazar una vela por el lado de barlovento.

Adrizar: Colocar el barco en posición vertical (en la dirección de las drizas), es la acción contraria de escorar.

Aduja: Vuelta o rosca de una cosa; calabrote o cadena.

Adujar: Acción de aclarar y acomodar un cabo dejándolo listo para su estiba o uso posterior.

Aferrar: Recoger una vela, toldo, bandera, etc. Agarrar con un bichero o garfio.

Aforrar: Cubrir un objeto para darle más resistencia, o para su mejor conservación.

Aforro: Cabo delgado con que se cubre parte de otro más grueso. * Parte de un cabo así forrado.

Agalerar: Refieriéndose a los toldos que cubren cualquier parte del buque, es carles la inclinación necesaria hacia ambas bandas, para que la techumbre plana que forman sus planos se convierta en dos pendientes.

Agua: Exclamación de petición de prioridad de paso de un timonel a otro.

Aguada: Provisión de agua dulce. * Sitio en tierra donde se toma el agua dulce.

Aguaje: Gran creciente del mar. * Agua que entra y sale en los puertos con las mareas. * Corrientes del mar. * Estela. * Impropiamente se usa este término para designar un canal navegable entre bancos.

Aguantar: Resistir, mantener firme, sean personas o cosas.

Aguja: Pieza imanada de la brújula o compás.

Ahogado: Dícese del barco que va muy tumbado o escorado.

Ahorcaperro: Nudo corredizo.

Al viento: Posición del barco en la cual la proa apunta directamente contra el viento.

Ala: Vela pequeña que se agrega a la principal en tiempos bonancibles.

Alacrán: Desperfecto producido en un cable como consecuencia de la rotura de las filásticas que lo forman.

Alargador: Prolongador.

Alcázar: Es la lparte superior de la cubierta; entre el palo mayor y el mesana. En los buques de guerra y a vapor que suelen tener solamente dos.

Alefriz: Cavidad o ranura que se lastra en la roda, quilla y codaste de un barco de madera, para que encastre la traca de aparadura.

Aleta: Parte del barco, ubicada entre la popa y el través.

Algarete: Se dice del buque que ha perdido sus anclas o amarras.

Alijar: Aligerar o descargar una embarcación.

Alimentador: Esnón del foil.

Alineación: Colocación en línea recta y con un mismo frente de varios elementos.

Alíscafo: Buque deslizador.

Alisios: Se dice de los vientos regulares que soplan constantemente en casi una tercera parte del globo, desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas presiones ecuatoriales.

Alma: Cordón que forma el centro de un cabo o cable.

Almadía: Balsa de salvamento.

Almanaque náutico: Recopilación de todos los elementos necesarios para las observaciones y cálculos astronómicos, para todos los días del año.

Almirantazgo: Tribunal que conoce de los asuntos pertencecientes a la Marina. Dignidad y jurisdicción del almirante.

Alta mar: Situación en el mar, lejos de las costas.

Alteroso: Dícese del barco con elevada obra muerta.

Alteroso / a: Dícese del barco con elevada obra muerta.

Altura: Elevación. * Tratándose de la situación geográfica, se dice de la latitud. * Elevación de un astro. * Estar a la altura de: Dejar un punto notable por el través de la embarcación.

Alunado: Que presenta alunamiento.

Alunamiento: Corte de forma curva de la baluma de una vela que se hace para aumentar su superficie.

Amadrinar: Unir o aparear dos cosas (pueden ser dos embarcaciones), a fin de reforzar una de ellas o producir en total mayor resistencia. Suele utilizarse como sinónimo de abarloar.

Amainar: Calmar el viento o la marejada.

Amante: Nombre genérico de todo cabo de gran resistencia firme por un extremo al penol de una percha y por el otro a un aparejo.

Amantillar: Cazar los amantillos.

Amantillo: Cabo o cable que sirve para sostener, mantener horizontal o en un ángulo determinado la botavara el tangón o alguna otra percha.

Amarinar: Dar vela en cantidad proporcional a la fuerza del viento.

Amarra: Hacer firme un cabo. También afirmar el barco a un muelle o boya.

Amarradero: Lugar donde se amarra.

Amarrar: Hacer firme una embarcación mediante cabos o cables a un muelle o boyarín. * Asegurar un cable o cabo. * Amarrar al borneo: Amarrar tomando al barco sólo por la proa, de un único muerto o ancla. * Amarrar en barbas de gato: Sistema de amarre utilizado en lugares con correntada, formado por dos amarras que salen de proa con un ángulo aproximado de 40º.

Amollar: Aflojar la escota u otro cabo. * Amollar en popa: Derivar hasta ponerse viento en popa.

Amollar en popa: Derivar hasta ponerse viento en popa.

Amordazar: Sujetar con mordazas.

Amura: Uno de los puños de la vela. Parte del barco ubicada entre la proa y el través.

Amurada: Sujetar las velas por el puño de amura.

Ancla: Instrumento de hierro con ganchos que sirve para asegurar las embarcaciones, aferrándose en el fondo del mar e impide que sean arrastradas por el mar o el viento.

Anclar: Echar el ancla, fondear.

Anclote: En los buques, es un ancla pequeña que se usa como auxiliar o refuerzo de la principal.

Ancón: Ensenada pequeña en donde pueden fondear los barcos.

Andana: Cuando varios barcos se encuentran abarloados, dícese del orden en que se encuentran ubicados con respecto al muelle. Así, el barco amarrado al muelle estará amarrado en primer andana, el que se encuentre amarrado a éste, en segunda andana, etc.

Andar: Marcha que lleva el barco.

Andarivel: Cabo colocado a manera de pasamanos.

Anegar: Inundar.

Anemómetro: Instrumento que sirve para medir la dirección, la velocidad y la fuerza del viento.

Angra: Ensenada o bahía que sirve de abrigo a embarcaciones de poco calado.

Antagalla: Faja de rizos de las velas de cuchillo.

Antagallar: Tomar las antagallas para apagar la vela.

Antepecho: Toda la parte de obra muerta del casco que sube de la cubierta para resguardo de la gente.

Apagapenol: Dícese del objeto más ancho en el centro que en los extremos.

Apagar: Aferrar una vela.

Aparadura: En los barcos de madera forrados con trancas, es la primera traca del fondo cuyo costado interno encaja en el alefriz.

Aparadura: La primera y más inferior de las tracas.

Aparejar: Colocar todos los elementos de la jarcia, poniendo el barco en condiciones de navegar.

Aparejo: Conjunto de palos, perchas y jarcia de un barco. También se denomina aparejo a un conjunto de motones y cabos que permiten multiplicar la fuerza.

Apear: Poner a la pendura.

Apenolado: Dícese del objeto más ancho en el centro que en los extremos.

Aplacerado: Se dice del fondo del mar llano y de poca profundidad.

Apopado: Dícese del mástil cuando presenta inclinación a popa.

Apopado: Dícese del barco que está muy hundido de popa.

Apopar: Acción de aumentar el calado en popa trasladando pesos.

Apostadero: Puerto o bahía utilizado como fondeadero ordinario de buques de guerra.

Aproado: Dícese del barco que está muy unhdido de proa.

Aproado: Dícese del mástil cuando presenta inclinación a proa.

Aproar: Llevar pesos hacia proa.

Aproar: Poner el barco de proa al viento, corriente o lugar determinado estando al ancla.

Aproar: Calar demasiado de proa.

Árbol: Palo.

Arbolada: La mar cuando está agitada.

Arboladura: El conjunto de mástiles de un barco.

Arbolar: La mar cuando está agitada.

Arbotante: Toda pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del buque para sostener alguna cosa. Pieza que sostiene al eje porta-hélice.

Ardiente: Dícese del barco que tiene gran tendencia a orzar, llegando a ponerse proa al viento.

Ardiente: Dícese del barco muy propenso a orzar, poniéndose al viento.

Arganeo: Grillete que se afirma en el ojo del ancla a fin de hacerle firme el cabo de fondeo.

Armada: El conjunto de todas las fuerzas marítimas que sostiene el Estado.

Armamento: Conjunto de los elementos necesarios para equipar los buques.

Armar: Preparar el barco para salir a navegar, sinónimo de aparejar.

Armar: Acción de colocar los elementos del barco.

Arnés: Elemento de la indumentaria de los tripulantes, formado por correas que se ciñen al cuerpo y unido firmemente a la embarcación, con el objeto de evitar que la persona caiga de la misma.

Arqueo: Acción de medir la capacidad de una embarcación.

Arraigado: Punto fijo en el cual se puede hacer firme un cabo, grillete, moton, aparejo, etc.

Arraigo: Punto fijo en el cual se puede hacer firme un cabo, grillete, moton, aparejo, etc.

Arrancada: Inercia que trae el barco cuando viene navegando, estropada.

Arranchar: Ordenar, acomodar las cosas a bordo. También preparar el barco para enfrentar mal tiempo (poner el barco "a son de mar")

Arrastradera: Ala.

Arrastradera: Vela auxiliar izada bajo la botavara.

Arrecife: Banco o bajo formado por piedras en el mar.

Arriar: Alojar o soltar un cabo

Arriar: Bajar una bandera o vela que esté izada.

Arribada: Acción y efecto de arribar.

Arribada forzosa: Llegada de una embarcación a un punto distinto del de su destino, por cualquier circunstancia que impida continuar el viaje.

Arribaje: Arribada.

Arribar: En un buque, maniobrar de manera que el barco caiga a sotavento. A veces se usa como sinónimo de derivar.

Arrizar: Tomar mano de rizos.

Arrufadura: Arufo

Arrufo: Buena distribución de la carga o lastre.

Arrufo: Curvatura longitudinal que se da al casco produciendo una elevación de la proa y la popa, a fin de evitar el embarque de agua.

Arrumbación: Acción de arrumbar.

Arrumbamiento: Dirección que sigue una costa o que queda determinada por dos objetos.

Arrumbar: Fijar el rumbo a que se navega.

Arrumbar: Determinar la dirección que sigue la costa.

Arsenal: Es una repartición de la Armada provista de grandes almacenes con todos los elementos necesarios para aprovisionar o reparar los buques de guerra.

As de guía: Nudo marinero que permite realizar una gaza no corrediza.

Asiento: Diferencia entre los calados a proa y a popa.

Asta: Percha de madera colocada en la popa, donde se iza el Pabellón Nacional cuando el buque está fondeado o atracado.

Astillero: Sitio destinado para construir y reparar embarcaciones.

Astillero: Lugar donde se construyen y reparan las embarcaciones.

Atalaya: Nombre que daban al marinero que estaba de vigía.

Aterrada: La aproximación a tierra.

Aterrar: Acercarse a tierra los buques en su derrota.

Atolón: Isla de coral en forma de anillo con una laguna en el centro.

Atracada: Maniobra de atracar.

Atracadero: Lugar donde puede atracarse sin peligro.

Atracar: Arrimarse con un barco a otro, a un muelle, o a una boya a los efectos de amarrarse, embarcar o desembarcar personas o cosas.

Atraque: Maniobra de atracar.

Atrás: Voz utilizada para invertir el movimiento de las máquinas, con el fin de detener al buque o hacerlo caminar hacia atrás.

Atravesarse: Cruzarse un barco a la mar, recibiendo las olas por el través.

Autonomía: Capacidad que tiene un buque para permanecer en el mar por un período de tiempo y cubrir grandes distancias sin reabastecerse de combustible o tomar provisiones a una velocidad dada.

Avance: Distancia que recorre un buque en su rumbo primitivo, después que se ha metido el timón a una de las bandas.

Avante: Lo mismo que en la aceptación común, adelante.

Avante: Adelante

Avería: Daño que recibe la embarcación en cualquier parte.

Ayustar: Unir dos cabos por sus chicotes con nudos o costuras.

Azimut: Angulo comprendido entre el norte y la vertical de un astro, o punto notable. A veces se lo usa como sinónimo de marcación.

Azocar: Apretarse, ajustarse bien a un cabo o nudo de manera que resulte muy difícil soltarlo.

Babor: Lado izquierdo del barco, visto de popa a proa.

Baderna: Cabo que se emplea para trincar la caña del timón.

Bahía: Entrada grande del mar en la costa, poco profunda y de gran amplitud. Puede servir de abrigo a las embarcaciones.

Bailer: Aparato de succión, que funciona cuando el velero tiene cierta velocidad, utilizado para achicar.

Bajamar: El estado de la marea en sudescenso.

Bajel: Denominación general de toda embarcación de porte en la nevagación antigua.

Bajío: Bajo de arena o piedra en forma de banco, donde se corre el riesgo de varar.

Bajo: Lugar de poco fondo en el mar, donde no hay suficiente agua para que floten las embarcaciones.

Balance: Movimiento de oscilación lateral del buque debido a la acción del viento o del mar.

Balancear: Establecer en el velamen el equilibrio entre las velas a proa y a popa del centro vélico de un buque.

Balanceo: Equilibrio del barco que le permite navegar en línea recta a pesar de estar escorado.

Balandrajo: Embarcación de un solo mástil, nombre genérico de los barcos de un solo palo.

Balandro/a: Embarcación a vela de un solo palo con pico y botavara

Balcón: Estructura tubular de acero que va en la popa y forma parte del guardamancebo. Es análoga al púlpito.

Baliza: Señal luminosa automática, generalmente sostenida por una estructura en forma de torre.

Balizar: Señalar un paso, entrada o río con boyas o señales.

Balizar: Colocar balizas.

Ballenera: Embarcación ligera de dos proas.

Ballestilla: Instrumento usado antiguamente para obtener la altura de los astros.

Ballestrinque: Vuelta de amarre que se hace con los cabos, muy usada a bordo.

Balón: Vela de estay de forma redondeada, para navegar con vientos francos.

Balsa: La reunión de muchos maderos a flote, atados por medio de trincas o pernos.

Baluma: Relinga de popa de las velas, que no se hace firme a ninguna percha.

Balumero: Artificio que se usa para tesar la baluma.

Bancada: Tablones colocados de babor a estribor en las embarcaciones de remos para asiento de los remeros.

Bancada: Elemento que cumple funciones de asiento.

Banco: Tablones colocados de babor a estribor en las embarcaciones de remos para asiento de los remeros.

Banda: Costado del barco.

Bandazo: Golpe violento con el costado contra el mar, debido a las olas y/o escora repentina.

Bañera: Espacio del casco destinado a la tripulación, también llamado cockpit.

Bao: Elemento estructural del buque, de babor a estribor, que descansa sobre los durmientes y que sirven para darle firmeza a los costados y para sostener la cubierta.

Barajar: Hablando de la costa, es navegar con un rumbo paralelo e inmediato a ella.

Barandilla: Pasamanos.

Barbas: Hilazas de verdín mezcladas de lapa y basura, que se forma en el fondo de los cascos cuando pasa mucho tiempo sin limpiarlos.

Barbas de gato: Ver amarrar.

Barbeta: Torre blindada que asienta sobre la cubierta protectora de los buques de combate provista de una plataforma giratoria donde van montados uno o varios cañones de grueso calibre.

Barbiquejo: Cada uno de los cabos o cadenas que sujetan el bauprés al tajamar.

Barbotín: Corona o tambor de hierro con resaltes y vanos, en los que engrana la cadena del ancla, obligándola a avanzar a medida que vira.

Barca: Aparejo de cuatro o más palos.

Barco: Buque.

Barloa: Cable o calabrote con que se sujetan los buques abarloados.

Barloar: Situar un buque al costado de otro o de un muelle casi en contacto por su costado. Se dice también abarloar.

Barloventear: Navegar de ceñida o bolina, es decir con el menor ángulo posible al viento.

Barlovento: Lugar o parte desde donde sopla el viento con respecto al observador.

Barógrafo: Instrumento que mide la presión atmosférica y registra sus valores permitiendo analizar tendencias.

Barómetro: Instrumento que sirve para medir la presión atmosférica.

Barra: Banco de arena que se forma en la boca de los ríos, puentes y brazos de mar.

Barraganete: Ultima pieza alta de la cuaderna. * Pieza de madera que se introduce entre las ligazones del costado de una embarcación para reforzarlo.

Barrena: El rumbo que a propósito se abre en el casco para que se vaya a pique.

Barrenar: El rumbo que a propósito se abre en el casco para que se vaya a pique.

Bastarda: Vela mayor latina.

Baticulo: Cabo grueso que se da en ayuda de los viradores de los masteleros.

Baticulo: Vela mesana pequeña.

Batten: Sinónimo de sable.

Bauprés: Palo que sale fuera de la proa y sirve para hacer firme los estays en barcos grandes o antiguos.

Bengala: Fuego artificial que despide claridad muy viva de diversos colores, utilizada para pedir auxilio.

Bergantín: Buque a vela de sólo dos palos y con vergas en ambos.

Bermuda: Vela triangular, utilizada hoy en día en la mayoría de los yates. También denominada vela Marconi.

Beta: Se llma así a todo cabo de labor que no tiene nombre particular.

Bichero: Palo con punta y gancho metálico en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o desatracar la embarcación.

Big boy: Drifter muy bolsudo, que se usa con vientos de popa.

Bigotes: Olas que se forman en la proa de los buques en movimiento.

Bitácora: Caja y soporte que contiene el compás magnético en barcos relativamente grandes y en buques.

Bitadura: Porción de cable o cadena del ancla que se va a fondear, que se prepara en adujas sobre cubierta.

Bitar: Abitar.

Bitas: Trozos de hierro de forma cilíndira apernados fuertemente a las cubiertas que sirven para tomarle vueltas a las espías.

Bitón: Bita pequeña.

Blando: Barco desequilibrado con tendencia a derivar.

Blanqueteo: Recalmón producido por el cono de turbulencia de un velero o un obstáculo a barlovento.

Blinker: Lámpara o conjunto de ellas conectadas a una llave de telégrafo, y que se utilizar para enviar mensajes por medio de destellos luminosos empleando el código morse. Destellador.

Blooper: Big boy.

Bloqueo: Operación de guerra por la que la fuerza naval impide el acceso a los puertos y costas.

Boca de cangrejo: Forma semicircular que adopta el penol de algunas perchas, para poder tomar el palo con facilidad.

Boca de lobo: Abertura por la que se accede al carajo.

Boca de pico: Tintero donde se afirma el pico.

Boca: Puño de boca: Puño alto de proa de las velas tarquina, cangreja y guaira.

Bocina: Pieza o chapa gruesa que recubre el escobén por donde pasa la cadena de un ancla.

Bocina: Cono de metal para hablar a la distancia.

Bodega: Espacio interior de los buques desde la cubierta inferior hasta la quilla.

Bogar: Remar. Acción de impulsar un bote con los remos.

Boleo: Curvatura convexa de la cubierta para facilitar el drenaje de agua al exterior.

Boliche: Bolina de las velas menudas.

Bolina: Sinónimo de ceñida. Antiguamente uno de los cabos utilizados para maniobrar las velas.

Bolinear: Navegar de bolina.

Bolinero: Dícese del buque que navega bien de bolina.

Bombilla: Farol de mano con cristal esférico.

Bonancible: Aplícase al tiempo, a la mar y al viento cuando están tranquilos, serenos.

Bonanza: Serenidad, tranquilidad del tiempo, mar y viento.

Bonanza: Serenidad, tranquilidad del tiempo, mar y viento.

Boneta: Vela que se agrega por debajo de otra para aumentar su superficie.

Borda: Prolongación del costado de un buque por encima de la cubierta que sirve de protección contra los golpes del mar.

Bordada: Derrota que hace entre dos viradas una embarcación.

Bordaja: Al bordejear, se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por avante.

Borde: Al bordejear, se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por avante.

Bordear: Bordejear.

Bordejear: Navegar de ceñida cambiando de amuras alternativamente a fin de alcanzar un punto ubicado justo en la dirección del viento.

Bornear: Girar el buque sobre su ancla estando fondeado.

Borneo: Cambio en la dirección del viento.

Borrasca: Tempestad, tormenta del mar.

Botador: Palo largo, herrado y aparejado, el cual se saca hacia la parte exterior del buque para varios usos.

Botalón: Percha que se larga sobre el baupres.

Botar: Echar al agua un buque.

Botavara: Percha horizontal articulada al mástil por medio de la gansera que sirve para cambiar la orientación de la vela.

Botazo: Refuerzo lateral de madera que se coloca en la parte superior de la banda a fin de proteger el casco contra golpes.

Bovedilla: La parte inferior y más inclinada de la popa.

Boya: Indicador flotante, fijo al fondo del mar por medio de cable o cadenas, el cual por su forma y color, da informe para la navegación; puede ser lumínica o ciega.

Boyante: Dícese del barco que no está calado hasta la línea de agua que le corresponde.

Boyar: Poner boyas.

Boyarín: Boya pequeña que suele colocarse como referencia para señalar la ubicación de una amarra y, en ocasiones el ancla.

Boza: Cabo que sirve para amarrar la embarcación por proa.

Boza de mar: Cabo que estando firme, bien a proa del buque, se hace firme por medio de un cazonete en la bancada de proa del bote.

Bracear: Jalar de las brazas para hacer girar las vergas.

Brandal: Cabo grueso que se da en ayuda a los obenques de juanete. * Cada uno de los dos ramales de cabo sobre los que se forman las escalas de vientos.

Braza: Cabo que sirve para cambiar la orientación de una percha, por ejemplo el tangón. Medida de longitud equivalente a 1,828 m. (6 pies).

Brazola: Elevación del borde del cockpit o, en buques, del borde de una escotilla que tiene por objeto impedir o limitar la entrada de agua.

Brazos: Ramificaciones de la caña de un ancla de cepo.

Brea: Betún artificial que se emplea en el maderámen de los buques para protegerlos de la intemperie.

Brick: Bergantín grande, que además de los dos palos ordinarios lleva otro menor a popa para la cangreja.

Briol: Nombre de los cabos que llevan la relinga de pujamen hacia arriba al cargar o recoger una vela cuadra.

Brisa: Viento suave.

Brisa de mar: Virazón.

Brisa de tierra: Terral.

Broma: Moluscos que se adhieren al casco de una embarcación o buque.

Brújula: Aguja imanada que, puesta en equilibrio en un soporte, se coloca paralela al meridiano magnético del lugar.

Bruma: Niebla que se levanta del agua.

Brusca: Boleo.

Bujarrón: El barco escaso de arboladura, mal guindado.

Bulárcama: Cuadernas de gran fortaleza, generalmente ubicadas a la altura del mástil.

Bularcamas: Cuadernas reforzadas que se intercalan entre las cuadernas normales un barcos grandes y buques.

Buque: Se llama así a toda construcción flotante, ya sea de madera, hierro o acero destinado a surcar los mares y ríos; su estructura debe ser sólida e impermeable para resistir los innumerables esfuerzos que haya de soportar. Existen diferentes clases: de guerra, destinados a la defensa de la costa de un país; mercantes, destinados al comercio entre diversos países o al cabotaje del propio país; asimismo hay buques a vela, a vapor, petroleros, hospitales. carboneros, portaaviones, escuelas, hidrógrafos, etc.

Buraco: Agujero.

Buraco de registro: Abertura que se practica en los buques para examinar sus ligazones y piezas de trabazón del casco.

Burda: Cable que viene de lo alto de la arboladura y se tesa firme en cubierta y hacia popa. Puede ser fija o de labor, y en este caso lleva en el firme de cubierta un aparejo o palanca.

Burda: Sinónimo de brandal en los aparejos antiguos.

Burda volante: Obenque suplementario que se cambia de amura en las viradas.

Burdas: Cables que corren desde el mástil hasta las aletas en forma similar al estay popel, con aparejos en sus extremos que permiten realizar ajustes para controlar la flexión del mástil.

Burel: Pasador de madera dura muy grueso que se usa para abrir con facilidad los cordones de los cabos para hacer las costuras o ayustes.

Burro: Puntal que se inserta en un alojamiento en la cubierta, vertical, en cuya parte superior en forma de horqueta apoya la botavara.

Cabecear: Uno de los movimientos del barco consistente en una elevación y descenso alternativos de la proa y la popa, debido a las olas de proa.

Cabeceo: Movimiento que se da al cabecear.

Cabeza: Extremo superior de la caña del ancla, donde va el arganeo.

Cabilla: Agarradera de la caña de gobierno.

Cabillero: Pieza con agujeros, por los que se atraviesan las cabillas que sirven para amarrar los cabos.

Cabina: Parte de la embarcaci6n cerrada por la carroza, donde se encuentra el espacio habitable para la tripulación.

Cable: Medida de longitud, submúltiplo de la milla marina, equivalente a su décima parte, es decir 185,2 metros.

Cabo: Cualquiera de las cuerdas que se utilizan a bordo. Accidente geográfico consistente en dos puntas que se intercala en el agua, determinando entre ellas una concavidad en la costa.

Cabotaje: Navegación que se hace cerca de la costa guiándose por su conformación (navegación entre cabos).

Cabrestante: Aparato destinado a levar las anclas y cobrar de los cabos en otras faenas de fuerza.

Cabria: Máquina destinada a elevar cargas pesadas. Consta de tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un aparejo en el vértice superior.

Cabrillear: Formarse pequeñas olas blancas.

Cabullería: Conjunto cualquiera de cabos, y por consiguiente, el total de los de un buque

Cabuya: Cabuyería.

Cabuyería: Conjunto de cabos, y por consiguiente todos los del barco.

Cachas: Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.

Cachola: Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos pasantes, para sujetar las jarcias.

Cadena: Serie de eslabones enlazados entre sí.

Cadenote: Barras de hierro que van de las mesas de guarnición a los costados del casco, donde se empernan y sirven de sostén a los obenques, burdas y brandales.

Caer: Hacer que la proa se dirija en una dirección determinada. Por ejemplo caer a babor.

Caída: Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa. * Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo.

Caja de orza: Lugar donde se aloja la machina o quilla de orza.

Caja: Caja de cadenas: Receptáculo donde se estiba la cadena del ancla cuando se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda y la mampara de colisión. * Caja de orza: Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate.

Cajera: La abertura o escopladura que tienen las poleas o motones y cuadernales para la colocación y giro de la roldana.

Cajera: Abertura practicada en un mástil, percha o casco destinada a alojar un moton. También se llama así a la abertura del moton.

Cajonada: Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de la marinería.

Cala: Ensenada estrecha.

Cala: La parte más honda del interior de un barco.

Calabrote: Cabo muy grueso utilizado generalmente para amarras en los buques.

Calado: Profundidad máxima a la que se sumerge la parte inferior del quillote, medida desde la línea de flotación.

Calado de diseño: Es el correspondiente al desplazamiento máximo del barco.

Calafatear: En los barcos de madera forrados con tracas es la operación de rellenar las juntas de las tablas con estopa y cubrirlas luego con masilla

Calar: Sumergir un barco en el agua.

Caleta: Cala de poca extensión para fondeo de embarcaciones chicas.

Caleta: Seno de poca extensión en que se introduce el mar, donde sólo pueden entrar embarcaciones pequeñas.

Caletear: Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no sólo los mayores.

Calima: Calina.

Calima: Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario y que en algunas partes sirven de boya.

Calima: Atmósfera cargada de vapores ligeros originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.

Calimoso: Calinoso.

Calina: Atmósfera cargada de vapores, como humo blanquecino originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.

Calinoso: Cargado de calina.

Calma: Falta de viento, sosiego y tranquilidad en el mar.

Calma chicha: Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.

Calzo: Madero amoldado a la quilla y pantoque de una embarcación menor, cuando ésta descansa a bordo.

Cámara: Las dependencias habitadas en los barcos por jefes, oficiales y pasajeros.

Camareta: Cabina.

Camarote: Compartimiento usado a bordo para alojamiento.

Camino: Velocidad del buque.

Campana, vuelta de: Vuelta de campana.

Canal: Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente.

Canal: La porción de mar entre dos tierras.

Canalete: Remo corto de pala ancha, con que se boga a mano sin ayuda de chumacera o tolete.

Cáncamo: Cabilla de hierro, redonda, de grueso y largo proporcionado, que por uno de sus extremos tiene un ojo o argolla y por el otro extremo está roscado para hacerlo fume a la cubierta, costado o cualquier otro lugar donde convenga.

Candaliza: Cada uno de los cabos que hacen oficio de brioles en las vergas cangrejas.

Candela, en: Dícese del palo que está vertical, sin caída.

Candelero: Puntal vertical, generalmente de metal, que se coloca en lugares diversos para asegurar algún elemento, por ejemplo el guardamancebo.

Candelero: Barras de madera o metal, fijas verticalmente sobre la regala y que sirven para sostener extendidos los toldos, o también a los nervios.

Candelero ciego: El que no tiene anillo.

Candelero de ojo: El que tiene anillo.

Cangreja: Vela trapezoidal, que va envergada por dos relingas en el pico y palo correspondiente.

Cantil: Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón.

Cantonera: Serreta de arista.

Caña: Parte del timón que sirve para empuñarlo. Parte correspondiente entre la cruz y el arganeo de un ancla.

Cáñamo: Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa).

Cáñamo: Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes.

Capa: Ancla de capa: Cono de tela que se arroja al agua al correr un temporal.

Capear: Una de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en tratar de presentar la amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y controlada.

Caperol: Extremo superior de la roda.

Capirote: Tambor del cabrestante.

Capitán: El que manda un barco.

Car: Extremo inferior y más grueso de la entena.

Carabela: Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa.

Caracolejo: Escaramujo; especie de molusco que se pega a la obra viva de los buques.

Carajo: Cofa.

Caramanchel: Enrejados de bronce que protegen los vidrios de los cubichetes.

Cardán: Suspensión. Par de anillosl, uno dentro del otro con sus ejes de suspensión formando ángulos rectos entre sí; sostiene al compás y lo mantiene en posición horizontal sin que le afecten los movimientos del buque.

Carel: Borde superior de una embarcación pequeña, donde se fijan los remos que la mueven.

Carena: Parte sumergida del barco. Similar a obra viva.

Carenar: Acción de limpiar la broma del casco.

Carenote: Cada uno de los tablones que se aplican a los lados de la quilla de un buque, para que se mantenga derecho cuando se vara en la playa.

Cargadera: Cabos que sirven para cargar las velas.

Cargar: Acción de apagar las velas.

Cargar: Tratándose del viento, es aumentar éste su fuerza.

Carlinga: Herraje o refuerzo estructural en el que apoya la mecha del mástil.

Carpa: Lona que se coloca para proteger el barco de los rayos solares e impedir la acumulación del agua de lluvia.

Carraca: Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.

Carroza: Estructura que sobresale por encima de la cubierta a fin de aumentar la altura inferior de la cabina.

Carta náutica: Representación gráfica de una extensión de agua y la costa con indicación de todos los datos de interés al navegante. Equivale al mapa de uso terrestre.

Cartografía: Ciencia que se ocupa de la preparación y construcción de los mapas y cartas náuticas, reproduciendo en una superficie plana la superficie terrestre. A partir del conocimiento de la forma esférica de la tierra por parte de los filósofos pitagóricos y la medición del arco del meridiano por Eratóstenes (220 A.C.), se pudo establecer una red de paralelos y meridianos que permitiría a Tolomeo la construcción de un mapa del mundo conocido con una apreciable exactitud en latitud y longitud de las tierras representadas (150 D.C.). El primer problema planteado por esta representación fue el traspaso de la superficie esférica al plano. Matemáticamente, el problema se plantea así: Sean þ y Ú las coordenadas de un punto del espacio en un sistema coordenado esférico (basta con dos coordenadas, pues el radio es cte.), y sean X e Y las coordenadas del plano. Se busca una transformación (X,Y) = T(þ,Ú). Las transformaciones T utilizadas en cartografía son de diversos tipos, y se denominan proyecciones (perspectiva, cónica, cilíndrica). La más utilizada para la navegación, por satisfacer la condición de conformidad (dos curvas que se cortan formando un ángulo Ó en el dominio de la transformada, tienen por imagen dos curvas que se cortan con el mismo ángulo Ó) es la Mercátor, proyección cilíndrica isógona perfeccionada por el holandés Gerhardus Mercator en el año 1569.

Casamatas: Son espacios cerrados y blindados que llevan una pieza de artillería y van en la cubierta principal o entre la primera y la segunda cubierta.

Cascajo: Fondo compuesto de piedra muy menuda mezclada con arena.

Casco: Armazón del barco que comprende la estructura, el forro y la cubierta pero no incluye la arboladura y las jarcias.

Castillo: Parte de la cubierta principal, desde el palo trinquete hasta la proa.

Castillo de popa: Toldilla.

Cat: Aparejo de una sola vela.

Catalina: Motón metálico.

Catamarán: Embarcación de dos cascos, unidos entre sí por travesaños.

Cataviento: Hilo colocado en los obenques que cumple la misma función que la grímpola.

Cataviento: Elemento utilizado para señalar la dirección del viento relativo.

Catenaria: Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, optimizando el rendimiento de la misma.

Cayo: Isleta estéril y que emerge apenas de la superficie del mar.

Caza-escota: Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.

Cazar: Cobrar de las escotas de las velas para orientarlas.

Cazar: Atraer hacia sí un cabo cualquiera.

Cazar: Cobrar un cabo.

Cegar: Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena.

Celoso: Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.

Celoso: Se dice de un buque sensible al timón.

Cenefa: Madero grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón.

Cenefa: Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol.

Cenit: Punto en que la vertical del lugar corta la esfera celeste.

Centro de carena: Es el centro del volumen sumergido también llamado volumen de carena. En ese punto actúa la fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición depende solo de la forma de la carena.

Centro de carena: Punto donde se aplica la resultante de las fuerzas de flotación que actúan sobre la carena. Centro Vélico: Punto imaginario donde se aplica la resultante de la acción del viento aparente sobre las velas.

Centro de gravedad: Es el punto donde actúa la fuerza de gravedad, es decir el peso o desplazamiento del barco. Su posición depende solo de los pesos existentes a bordo y de su distribución.

Centro de resistencia lateral: Es el centro del área lateral sumergida. Puede considerarse aproximadamente que en ese punto actúa la fuerza de resistencia lateral.

Centro vélico: Es el punto donde actúa la fuerza generada por el viento en la vela. Puede considerarse, en forma aproximada que coincide con el centro geométrico de la vela en cuestión.

Ceñida, en: Navegar ciñendo.

Ceñir: Es el punto donde actúa la fuerza generada por el viento en la vela. Puede considerarse, en forma aproximada que coincide con el centro geométrico de la vela en cuestión.

Cepo: Pieza de hierro, que se adapta a la caña del anclaje cerca del arganeo para que alguna de las uñas penetre y agarre en el fondo.

Cerrazón: Oscuridad del cielo, cubierto por nubes densas que presagia tormenta.

Chafaldete: Cabo que sirve para cargar los puños de gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas.

Chalana: Pequeña embarcación de trabajo, de fondo plano.

Chalupa: Denominación antigua. Embarcación no muy grande que puede llevar dos mástiles.

Chata: Buque pequeño de fondo plano y gran capacidad de carga.

Chicha: Calma absoluta.

Chicote: Extremo de un cabo. Cualquier pedazo de cabo que no llegue a un metro de largo.

Chicote: Extremo de un cable, cabo o cadena.

Chinchorro: Pequeño bote a remo.

Chubasquera: Capota confeccionada en dacron o lona sobre un armazón de aluminio o acero inoxidable con forma de tinglado que se coloca sobre la escotilla para impedir el ingreso de agua a la cabina cuando llueve.

Chubasquera: Protección contra la lluvia y salpicaduras hecha de lona o material adecuado que se coloca en la salida de la carroza. También suele llamarse así a la empaquetadura que se hace al mástil cuando pasa por la fogonadura, para evitar o limitar las filtraciones a la cabina.

Chubasquero: Impermeable que se utiliza en borrasca.

Chumacera: Arco de bronceo hierro galvanizado que tienen los botes de bancada sencilla en la borda. donde está el punto de apoyo o donde descansa el remo, las usan: canoas, chalupas y balleneras.

Chupeta: Espacio comprendido entre el espejo y el escudo.

Chusma: El conjunto de forzados o galeotes de una galera.

Ciar: Remar al revés, navegar hacia atrás.

Ciar: Navegar marcha atrás.

Ciclón: Tormenta giratoria de extraordinaria fuerza cuyo centro se desplaza y va acompañado comunmente por lluvias torrenciales. Se los llaman huracanes en las islas orientales, tifones en los mares de China, y tornados en la costa occidental de Africa.

Cimarrón: Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo.

Cincha: Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de borda.

Cingar: Dar movimiento avante a un bote mediante un remo desde la proa.

Cintón: Listón de madera que va por la parte exterior de un buque y en toda su longitud y sirve para defender e costado. En una embarcación pequeña se lo denomina verduguillo.

Civadera: Cruceta del botalón.

Clara: Distancia entre centros de varetas y/o cuadernas, tomada en sentido longitudinal.

Clase: Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.

Clipper: Velero de líneas afinadas construído para obtener gran velocidad.

Cobrar: Acción de recoger un cabo.

Coca: Formar codillos.

Coca: Vuelta que forma un cabo o cadena por vicio de torsión.

Cockpit: Espacio del casco, donde se ubica la tripulación, también llamado bañera.

Coda: Plataforma colocada en la parte alta del palo

Codaste: Elemento estructural que continúa la quilla en la popa. En los buques antiguos era una gran pieza fundida que permitía alojar la hélice en un hueco llamado vano, limitado por el codaste proel y el codaste popel.

Codera: Cabo que se hace firme en la popa y que sirve para amarrar la embarcación o para cambiar su orientación.

Codillo: Vuelta o rosca que toma el cabo al desdoblarlo por efecto de su torcido y que sólo se deshace torciendo el cabo en sentido contrario de su colcha. * Cada uno de los puntos extremos de la quilla.

Cofas: Son las plataformas construidas en los palos reales, que en los veleros tienen forma semicircular hacia la proa.

Cofferdam: Espacios vacíos que quedan entre los mampáros estancos.

Colcha: El torcido de todo género de cabos.

Colchar: Unir los cordones torciéndolos para formar un cabo.

Colisión: Abordaje. Choque de un buque con otro.

Collera: La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays.

Compartimento: Cada una de las divisiones del interior de un buque.

Compartimiento estanco: Cada una de las secciones independientes que tiene el casco de un buque para evitar el hundimiento, aunque se inunde una de ellas.

Compás: Elemento para dibujar y/o medir distancias en las cartas náuticas. Puede ser un compás de dibujo o un compás de puntas secas.

Compás de marcar: Pínula.

Compás de puntas secas: Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.

Compás magnético: Instrumento que sirve para determinar la dirección en que se navega. Es el equivalente a la brújula de uso terrestre.

Compensación: Acción de corregir los desvíos del compás magnético.

Compensado: Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.

Condiciones marineras: Aptitud de una embarcación para navegar en cualquier condición climática.

Conjunción: Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud.

Conserva: Compañía que se hacen dos o más barcos en navegación. Se dice "navegación en conserva".

Conserva: Compañía que se hacen mutuamente dos o más barcos en navegación.

Contra: Prefijo que significa segundo.

Contraamantillo: Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante.

Contraamura: Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos.

Contrabolina: Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.

Contrabranque: Contrarroda.

Contrabraza: Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada.

Contracodaste: Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por su parte interior.

Contradriza: Segunda driza que se da en ayuda a la principal.

Contraescota: Cabo que se da en ayuda de la escota.

Contraescotín: Cabo que se da en ayuda del escotín.

Contraestay: Cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa.

Contramaestre: Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del barco, y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales.

Contramesana: Arbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana.

Contrapalanquín: Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

Contraquilla: Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave.

Contrarroda: Pieza de igual figura que la roda y empernada a ella en su parte interior.

Contrete: Hierro que va soldado transversalmente en el interior de cada eslabón de una cadena para permitirle soportar mayor tensión y evitar la formación de cocas.

Control de averías: Todo aquello que reduzca los efectos perjudiciales que puedan ocasionarse por cualquier avería del buque.

Control de tiro: Equipo utilizado para el control de fuego de los cañones.

Convoy: Conjunto de buques mercantes escoltados por otros de guerra.

Corbeta: Nombre que se da a un barco cuando es de la Marina de Guerra. Tiene dos palos cruzados y el mesana con cangreja.

Corchar: Colchar.

Corchar: Colchar.

Cordel: Cabo de la corredera y sondaleza.

Cordón: Unión de filásticas torcidas, que colchados de tres o más forman los diferentes cabos.

Cornamusa: Elemento que sirve para hacer firme un cabo.

Coronamiento: Terminación de un cabo con nudo o piña.

Coronamiento: La borda en la parte de popa del barco.

Corredera: Instrumento que sirve para medir la distancia navegada por el barco y conocer su velocidad.

Corredera de Barquilla: La formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas.

Corredera Electrónica: Utiliza un transductor en la carena del barco, que funciona por el efecto Doppler.

Corredera Patente: Aquella que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza.

Corredor: El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.

Correr: Una de las formas de navegación con mal tiempo consistente en presentar la aleta al mar con poca o ninguna vela. En este último caso se dice correr "a palo seco".

Corriente: Movimiento de traslación de las aguas del mar en una dirección determinada.

Corrosión: Desgaste lento de un objeto, por la acción química del agua de mar.

Corsario: El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por autoridad competente.

Corso: Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el otorgamiento de una patente.

Cortar la proa: Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otro.

Costa: Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a él.

Costados: Cada uno de los lados de un casco de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la cubierta.

Costear: Navegar a lo largo de la costa sin perderla de vista.

Costero: El barco destinado a navegar costeando.

Costilla: Vulgarismo que se refiere a cada una de las cuadernas del barco.

Costillas: Sinónimo de cuadernas.

Costura: Unión de dos piezas de tela.

Costura: Unión de las tablas del fondo o de las de cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con estopa.

Cote: Vuelta sencilla que se le da a un cabo.

Coy: Hamaca de lona donde duerme la tripulación.

Coz: Parte inferior de un mástil, también llamada mecha.

Creciente: Aumento de nivel del agua de un mar o río, llamada también flujo o entrante.

Cresta: La parte culminante de una ola.

Cronómetro: Reloj de precisión que se usa para cálculos de navegación.

Crucero: Navegación de varios días de duración.

Crucero: El barco preparado para este tipo de navegación.

Crucetas: Elementos de metal o de madera que desvían el recorrido de los obenques, permitiendo controlar o eliminar la flexión lateral del palo.

Cruisingchute: Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa I, que se establece volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa. Se lo usa para cruceros.

Crujía: Plano de simetría longitudinal vertical del barco. Su intersección con el casco determina la línea de crujía.

Crujía, eje de: Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor).

Cruz: Vela de forma rectangular, muy utilizada antiguamente.

Cruz: Unión de la caña del ancla con los brazos.

Cruz: Punto medio de la verga horizontal de figura simétrica.

Cruzamen: La longitud de las vergas de un barco de cruz.

Cuaderna: Miembro estructural transversal que nace en la quilla y se extiende hacia los costados dándole rigidez.

Cuadernal: Es un tipo de motón pero que tiene varias roldanas en lugar de una sola. Se lo emplea para confeccionar aparejos.

Cuaderno de bitácora: Libro en el cual se registra todos los datos necesarios para navegación por estima.

Cuadra: Dirección perpendicular a la quilla equivalente al través. También se llama así un tipo de vala de forma rectangular usada antiguamente que en la actualidad solo se ve en los grandes veleros.

Cuadrante: Es la cuarta parte de un circulo. Se denomina así a cada una de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos, siendo el primer cuadrante el norte.

Cuarta: Nombre de las 32 divisiones de la rosa de los vientos que se hacia antiguamente.

Cuartel: Entablado o enjaretado de madera, con que se cierra la boca de una escotilla.

Cuarterón: Carta náutica de escala grande que representa algún lugar de interés particular como por ejemplo un puerto.

Cuarto de guardia: Espacio de tiempo que dura este servicio a bordo para cada individuo o brigada, que acostumbra ser de cuatro horas.

Cubichete: Abertura en cubierta coronada de una pequeña construcción con vidrio que le permite ventilación y luz a la otra cubierta.

Cubierta: Cierre superior del casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo y que permite la existencia de un espacio habitable para la tripulación.

Cubierta alta o principal: La superior, que por antonomasia se llama solamente cubierta.

Cubierta principal: En los buques suele haber varias cubiertas. Se llama principal a la que cierra el casco dándole estanqueidad y resistencia. También se llama cubierta de intemperie.

Cucaracha: Artefacto metálico fijo en la relinga de una vela para que ésta corra en los rieles del palo mayor.

Cuchilla: Toda vela triangular que trabaja sobre estay o como si lo tuviera.

Cuchillo: Toda vela triangular que trabaja sobre estay o como si lo tuviera.

Cuello de ganso: Gansera.

Cuernos: Cada uno de los tubos que conforman la martingala.

Culebra: Cabo delgado que, pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o percha.

Culebrear: Acción de pasar una culebrilla.

Culebrilla: Cabo delgado que, pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o percha.

Cuna: Soporte de hierro o de madera formando una armazón, destinados a sostener un buque cuado sube a varadero.

Cunningham: Por extensión, se denomina así a todo el aparejo asociado.

Cunningham: Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de amura de la vela Marconi, que se usa para achatar la vela.

Curso: Dirección o trayectoria de un buque.

Cúter: Denominación de un aparejo formado por la vela mayor, foque y trinquetilla.

Cúter: Aparejo de un solo mástil y dos estays proel. Carga trinquetilla, foque, y vela mayor.

Dado: Pieza cuadrada de metal embutida en el centro de una roldana para disminuir el rozamiento.

Dado: Refuerzo cuadrado de lona que se aplica a una vela para reforzarla.

Dar: Alcanzar, caber o permitir. Aplícase al viento, la marea, etc.

Dar fondo: Fondear una embarcación.

Dársena: Recinto artificial de cantería que se construye en la parte interior y más resguardada de los puertos para abrigo de las embarcaciones.

De arribada: Modo adverbial de arribada forzosa

Declararse: Establecerse el viento en una dirección determinada después de haber estado indeciso en dirección y fuerza.

Declinación magnética: Angulo formado entre las direcciones del norte magnético y el norte geográfico.

Decontraminación: Acto de limpiar un compartimiento, área o ropas, de gases venenosos, materiales radioativos o gérmenes.

Defensas: Elementos que se colocan para preservar el casco de los choques y/o roces con otros barcos o el muelle.

Delfinera: Tablón ancho que se ubica en proa y que permite maniobrar las velas de proa, reemplazando al botalón.

Demanda, navegar en: Navegar hacia un lugar determinado. Por ejemplo, navegar en demanda de un puerto o de la costa.

Demora: Es el ángulo formado entre la visual de un objeto y la línea de crujía.

Depresión del horizonte: Angulo formado por el horizonte sensible y el del mar. A mayor altura del observador, mayor depresión del horizonte.

Derelicto: Buque abandonado en el mar que todavía está flotando.

Deriva: Angulo formado entre la derrota y el rumbo por el efecto de la corriente.

Derivar: Maniobra consistente en alejar la proa de la direcci6n del viento.

Derrame: Se llama así al viento que se escapa por el lado del sotavento de la vela.

Derrota: Es la trayectoria seguida por la embarcación.

Derrotero: Publicación náutica que contiene instrucciones, datos e informaciones de interés para el navegante.

Desabrigado: Fondeadero expuesto al viento y al mar, sin resguardo.

Desadujar: Deshacer las adujas de un cabo.

Desaferrar: Quitar los tomadores con que está aferrada una vela.

Desahogado: Dícese del barco que navega con soltura.

Desaparejar: Quitar el aparejo de una embarcación.

Desarbolar: Acción de sacar el mástil o perdida accidental del mismo.

Desarmar: Quitar las velas y los elementos necesarios para navegar.

Desatracar: Operación inversa atracar.

Descalar: Sacar el timón de su lugar.

Descalcador: Aparato de calafate para descalcar.

Descalcar: Sacar las estopas viejas de un buque.

Descolchar: Desunir los cordones de los cabos.

Descuartelar: Navegar con el viento más franco que de ceñida.

Descubierta: Inspección del estado del aparejo de un buque.

Descubierta: Reconocimiento que a la salida y puesta del sol se hace de todo el espacio circundante, hasta donde alcanza la vista.

Desembarcadero: Lugar destinado a desembarcar.

Desembarcar: Sacar efectos de a bordo y llevarlos a tierra. También aplicable a personas.

Desencallar: Poner a flote una embarcación encallada o varada.

Desencapillar: Zafar o desprender lo que está encapillado.

Desenrizar: Desrizar.

Desentalingar: Soltar el cabo o cadena del arganeo de un ancla.

Desenvergar: Quitar las velas de sus palos o perchas.

Desfondar: Hundirse una cubierta, escotilla, mamparo, etc., por efecto de un esfuerzo.

Desfondar: Fallar una vela por su centro a causa de la fuerza del viento.

Desfondar: En relación al casco del buque, agujerearse su fondo por un golpe fortuito.

Desguace: Acción y efecto de desguazar.

Desguarnir: Despasar el cabo de un aparejo que laborea por un motón, cuadernal, o molinete.

Desguazar: Deshacer un buque para aprovechar sus partes.

Desguindar: Bajar lo que está guindado.

Deshecho: Dícese de un temporal o viento de fuerza extraordinaria.

Desmantelar: Desarbolar, desarmar una nave.

Despasar: Sacar un cabo de los motones por donde trabaja.

Despasar: Desguarnir el cabrestante.

Despedir: Refiriéndose a la costa que tiene bajos o arrecifes se dice que la costa despide un bajo, arrecife, etc.

Desplazamiento: Es el peso del volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es igual al peso del barco.

Despuntar: Contornear una punta o cabo de la tierra.

Desrelingar: Quitar las relingas a las velas.

Desrizar: Soltar los rizos.

Desvío: Es el ángulo formado entre la dirección del norte magnético y el norte del compás magnético.

Desvío del compás: Ángulo formado por el compás con respecto al meridiano magnético, por efecto de la influencia de las masas ferromagnéticas del bar

Desvirar: Dar vueltas al acbrestante en sentido contrario al virar.

Diana: Primer toque que se escucha en una Unidad para que el personal se levante.

Dinghy: Velero pequeño, con orza. La palabra correspondiente en castellano es yola, no muy usada en nuestro país.

Dique: Muro construido para contener las aguas.

Dique flotante: Son las construcciones flotantes de hierro o de madera, destinadas a levantar los buques y dejarlos en seco para pararlos o carenarlos.

Dique seco: Recinto estanco que se llena de agua por la abertura que cierra una compuerta, por donde entran navegando los barcos que quedan en seco por el desagote del agua del dique.

Director de tiro: Equipo electromecánico para dirigir y controlar el tiro de cañón.

Doble fondo: Espacio encerrado en la cala de un buque entre el forro interior y el exterior; por regla general, sólo hay doble fondo, bajo las máquinas y calderas y se divide en varios compartimentos.

Dormido: Dícese del buque de rolido amplio y lento cuando, al llegar al punto de máximo balanceo, queda parado unos momentos antes de adrizarse.

Dormido: Dícese del buque cuando navega escorado por el viento y no obedece al timón.

Dormido: Aplícase al compás que por falta de fuerza directriz u otros defectos, tarda en volver al meridiano magnético en los cambios de rumbos. * Pieza que se coloca sobre la quilla y en el que se afirma el pie de la varenga.

Dotación: Tripulación de un barco.

Dotación, con: Dícese del buque cuyo dueño es socio de un club reconocido.

Dracón: Denominación comercial de un tejido sintético con el cual se confecciona la mayoría de las velas.

Draga: Buque destinado a excavar, limpiar y/o profundizar fondos y canales.

Drifter: Tipo de genoa muy grande, de material liviano y corte bolsudo, que se establece volante. Se usa con vientos suaves.

Driza: Cabo o cable que sirve para izar la vela. Generalmente está formado por una parte de cabo, que se denomina llamador, y otra de cable.

Durmiente: En embarcaciones de madera: listón que corre de proa a popa, contra la cabeza de las cuadernas, sobre el cual se apoyan los baos.

Duro: Dícese del viento muy fuerte.

Duro: El barco que aguanta mucho viento escorando poco.

Eclíptica: Plano en el cual la tierra se desplaza alrededor del sol describiendo una elipse, y que forma con el plano del ecuador un ángulo de 23º 27'.

Ecosonda: Sonda electrónica, basada en la reflexión de ondas sonoras en el fondo.

Ecuación de tiempo: Diferencia entre el tiempo medio indicado en el cronómetro y la hora solar. Dato suministrado por el almanaque náutico.

Ecuador: Círculo máximo de la esfera terrestre, perpendicular al eje de rotación de la tierra. Divide a la misma en dos hemisferios, norte y sur.

Elevación: Angulo comprendido entre la visual a un astro y la línea de horizonte, medido por la vertical.

Elevación: Altura sobre el nivel del mar.

Embancarse: Varar en un banco.

Embarcación: Buque.

Embarcadero: Pequeño muelle para desembarcar personal o víveres.

Embarcar: Meter efectos en una embarcación. Aplicable a personas y al agua que pudiese alcanzar la borda.

Embarrancar: Varar, clavándose el barco en el fondo.

Embate: Choque impetuoso del mar.

Embestir: Chocar, dar un barco contra la costa o contra otra embarcación.

Embestir: Chocar contra otro barco, o contra la costa ("embestir continente").

Embicar: Embestir derecho en la playa con la embarcación.

Embicar: Forma de atraque consistente en embestir la costa por proa y largar un ancla por popa.

Emblema: Distintivo de la clase a la que pertenece un velero, que va pintado en la vela mayor.

Embonar: Acción de colocar los embonos.

Embonar: Forrar exteriormente con tablones el casco de un buque para ensanchar su manga.

Embones/os: Tablas faltantes en proporción de 1 de cada 6 aproximadamente, que se colocan (bien ajustadas) al último en el forrado de un barco. De este modo, la madera al humedecerse se hincha y presiona a las demás, logrando una estanqueidad notable sin necesidad de calafateo.

Embrear: Untar con brea una cosa.

Empalme: Unión íntima entre los extremos de dos maderos, cabos, etc.

Empañicar: Acción de plegar la vela sobre la botavara al tomar mano de rizos, o al aferrarla.

Empaquetadura: Composición de varias materias que se coloca entre dos superficies, para que su unión resulte estanca.

Empavesada: Faja de lana o paño azul encarnado, con franjas blancas, para adornar las bordas y cofas de los buques.

Empavesado: Conjunto de adornos que se coloca en buques, barcos o en el mástil de un club, en ocasiones especiales.

Empavesar: Izar las banderas de los Códigos de Señales por medio de drizas entre los topes de los palos de proa a popa para engalanar al buque en grandes fiestas y solemnidades.

Empernar: Asegurar con pernos.

Empopada: Popa redonda.

Empopada: Navegar recibiendo el viento por popa.

Empopar: Virar hasta colocar la popa al viento.

Empuñidura: Cabo que sujeta los puños o ángulos de la vela, o todo lo que va a trabajar como tal, como los extremos de las fajas de rizos.

En popa redonda: Dícese del velero que navega recibiendo el viento por la popa.

Encabrillar: Hacer cabrillas el agua del mar; cabrillear.

Encajerarse: Morderse un cabo o cable entre la roldana y cajera.

Encalladero: Lugar donde pueden encallar las naves.

Encallar: Varar, clavarse en fondo duro o entre piedras.

Encallar: Dar la embarcación en fondo duro o entre piedras, quedando inmóvil en ellos.

Encalmar: Quedar un barco sin viento en medio de una calma.

Encalmarse: Quedarse sin viento.

Encapilladura: Parte superior del mástil.

Encapillar: Enganchar un cabo al cuello de un palo, o a un noray por medio de una gaza hecha al intento en uno de sus chicotes.

Encastrar: Endentar dos piezas.

Encepar: Enredarse la cadena con el cepo o las uñas con el ancla.

Encontrado: Rumbo contrario que siguen dos embarcaciones.

Encresparse: Hablando del mar, alterarse éste elevándose las olas con la fuerza del viento.

Enfachar: Poner la embarcación proa al viento.

Enfilación: Línea de posición determinada por dos objetos que se ven superpuestos, es decir en una misma vertical.

Engalanado: Sinónimo de empavesado.

Engalgar: Fondear con dos o más anclas en serie, en una misma línea de fondeo, con el fin de asegurar un mejor agarre en el fondo y aumentar la resistencia que ofrece una sola.

Engazar: Ajustar y poner de firme gazas a los motones, cuadernales y vigotas.

Engrilletar: Refiriéndose a cadenas, ligar sus diferentes partes por medio de grilletes.

Enjarciar: Poner la jarcia a una embarcación.

Enjaretado: Especie de rejilla formada por barrotas y listones que forma un piso por encima del fondo y aísla del agua que se acumula en la sentina.

Enjaretar: Hacer pasar por una jareta una cinta, cordón, etc.

Enjuncar: Atar o aferrar con ligeras filásticas las velas previamente dobladas para usarlas en el momento conveniente, rompiendo las ligaduras.

Enrollador: Mecanismo que permite hacer rotar el foil de modo tal que la vela disminuye su superficie enroscándose sobre sí misma. Permite eliminar la antagalla.

Ensenada: Recodo de tierra en que entra el mar, y haciendo seno sirve de abrigo a las embarcaciones.

Entalingadura: La amarradura de la cadena o el calabrote al arganeo del ancla o del anclote.

Entalingar: Hacer firme la cadena o cabo al arganeo de un ancla.

Entena: Verga de la vela latina.

Entrañar: Embutir un cabo con otro de menor mena por el hueco que dejan los cordones en su superficie para redondearlo.

Entrepuente: Espacio entre dos cubiertas; generalmente se da este nombre al departamento donde vive la tripulación de un buque.

Envergadura: Ancho mayor del avión medido entre los extremos de las alas.

Envergar: Colocar una vela en el mástil y en las perchas correspondientes.

Equipo: La tripulación de un yacht.

Equipo: Equivalente a equipaje.

Escadallo: Peso generalmente de plomo de la sonda de mano.

Escala de gato: Escalera portátil hecha de cabo o cable.

Escala de tojino: Escala fija, por lo general vertical, construida de barrotes de hierro.

Escala de una carta: Es el cociente entre la dimensi6n que tiene un objeto dibujado y su dimensión real.

Escala de vientos: Escalera formada por dos cabos, llamados brandales, unidos por flechastes.

Escalas: Son las escaleras del buque.

Escandallar: Sondear con el escandallo.

Escandallo: Peso que las sondas manuales llevan amarrada en un extremo de la sondaleza. Cuenta con una cavidad abierta en su parte inferior que permite averiguar la composición del fondo.

Escandalosa: Vela triangular que se iza entre el mástil y el pico de una vela cangreja.

Escarceo: Especie de efervescencia en la superficie del agua, formando pequeñas olas, producidas por el encuentro de corrientes.

Esclusa: El paso navegable que situado entre dos muros da acceso a una dársena o un dique.

Escoa: Curvatura hecha en la cubierta principal que va desde la línea de crujía a las bandas con el objeto de que el agua salga de cubierta al exterior.

Escoben: En los buques se denomina así al orificio practicado en la proa, por el cual salen las cadenas de las anclas y amarras.

Escollera: Dique de defensa que se construye con piedras para resguardo contra la marejada y las corrientes.

Escollo: Arrecife o peñasco semisumergido.

Escora: Inclinación del barco con respecto a la vertical.

Escorar: Inclinar el velero hacia una banda.

Escota: Cabo que sirve para cazar una vela.

Escotera: Abertura o artificio por donde pasa una escota.

Escotilla: Abertura grande rectangular y a veces ovalada que se deja en varios puntos de la crujía de las cubiertas para bajar a las interiores o para extraer efectos.

Escotín: Escota de cualquier vela de cruz de un buque, excepto las mayores.

Escuadra: Elemento estructural que vincula el bao con la cuaderna.

Escudo: Trozo de madera barnizada que se coloca al lado de la popa de la cámara de las embarcaciones menores. Es la que limita la cámara del lugar donde va el patrón.

Eslinga: Cabo grueso con un guardacabo en su medianía y otros dos en sus chicotes, en cada uno de los cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas para abrazar o enganchar pesos de consideración que han de suspenderse con aparejos.

Eslora: Longitud de la embarcación.

Eslora en flotación: La medida en los extremos de la línea de flotación.

Eslora entre perpendiculares: La medida del extremo anterior de la roda al extremo posterior del codaste.

Esnón: Riel de los palos y perchas por donde se fijan los garruchos.

Espadilla: Remo grande que se coloca en el coronamiento de popa de los botes para gobernarlo a falta de timón.

Espejo: Parte plana o ligeramente curva de la popa.

Esperanza: Sobrenombre que se da al ancla mayor del barco.

Espía: Cabo que sirve para trasladar el barco maniobrándolo desde a bordo, habiendo previamente afirmado su otro extremo en algún lugar.

Espía: Nombre que se da a un cabo que se utiliza en un buque para maniobrarlo.

Espiche: Agujero pequeño que se hace en el casco para desagotarlo, también suele llamarse así al tapón que se utiliza para cerrarlo.

Espigón: Construcción de piedra, hierro o madera que se adentra en el mar o en un río que sirve para embarcar y desembarcar personal y mercancías.

Espolón: Punta en que remata la proa de una nave.

Espolón: Pieza de acero aguda y afilada, que salía de la proa de un buque y que servía para embestir las naves enemigas.

Esqueleto: Armazón del barco formado por la quilla, roda, codaste y cuadernas.

Esquife: Bote chico de dos proas.

Estabilidad: Habilidad de un buque para mantenerse o retornar a su posición de adrizamiento. ESTACHA: Cabo grueso, de 5 pulgadas o más de mena, generalmente utilizado para amarres y remolques.

Estabilidad: Es la mayor o menor capacidad del barco de adrizarse por si mismo, cuando por cualquier causa momentánea es escorado.

Estacha: Cuerda atada al arpón de la pesca de ballenas.

Estado: Estado absoluto de un cronómetro es la diferencia de éste con respecto al tiempo medio.

Estanco: Como adjetivo, indica al objeto sellado que no hace agua por sus junturas.

Estanco: Todo espacio, compartimiento o mamparo que no permite el ingreso de líquidos y a veces gases.

Estanqueidad: Propiedad de un casco o compartimiento del mismo de no permitir el ingreso de líquidos. Hermeticidad.

Estante: Señal que deja atrás el buque en la navegación debido al movimiento de las hélices.

Estay: Cable que da sustento al mástil en el sentido proa-popa.

Estay de galope: Ver estay.

Estay de violín: Ver estay.

Estela: Rastro que queda en el agua debido al paso de la embarcación.

Estiba: Distribución de la carga.

Estibar: Es la operación de dejar cada cosa en su lugar; también se emplea cuando se carga un buque, a fin de que la línea de quilla quede normal, es decir, que el buque este derecho.

Estima: Procedimiento que permite calcular la posici6n del barco, en base a los rumbos y distancias navegadas.

Estoa: Máxima altura que alcanza la marea. Espacio del tiempo en que la marea permanece sin subir ni bajar.

Estopa: Hilachas de lino o cáñamo, que sirve para calafatear.

Estopor: Aparato colocado en cubierta que sirve para frenar la cadena del ancla.

Estrecho: La angostura o canal por donde se comunican dos mares.

Estrenque: Maroma gruesa.

Estrepada: Inercia del barco.

Estribor: Lado derecho de la embarcación mirando de popa a proa.

Estrinque: Inercia del barco.

Estrobo: Trozo de cable con gazas en ambos extremos que se utiliza para suplementar una driza, algún aparejo, o elevar el puño de amura de una vela.

Estropada: Inercia que trae la embarcación arrancada.

Facha, ponerse en: Orzar hasta quedar proa al viento.

Faja de rizos: Mano de rizos.

Fajas: Son trozos de lona que se cruzan bojo los botes, cuando cuelgan de sus pescantes.

Falca: Tabla delgada que se coloca perpendicular o verticalmente sobre la borda de las embarcaciones menores para evitar que entre el agua.

Falcacear: Ligar un hilo de vela al chicote de un cabo para que no se descolche.

Falsa quilla: Refuerzo exterior de la quilla, donde va fijado el quillote.

Falúa: Embarcación menor a remo, en la que se arbolan dos palos para navegar a vela.

Fanal: El farol o linterna que tienen los faros, para aviso de los navegantes.

Farallón: Roca alta y tajada que sobresale en el mar.

Faro: Torre alta en las costas y puertos, con luz en su parte superior para guía de los navegantes.

Ferro: Lo mismo que ancla, anclote o rezón.

Fibra de vidrio: Material que, combinado con resinas apropiadas, permite la construcción de cascos y elementos por moldeado.

Fija: Determinación de la posición de un buque.

Fil: El hilo, el filo, línea de dirección de una cosa. Ej. El fil de roda.

Filar: Aflojar, largar un cabo.

Filástica: Cada una de las fibras o hebras finas que componen la base de un cabo o cable.

Fiordo: Entrante del mar en la tierra, de orillas muy escarpadas y aguas profundas.

Firme: Ver chicote.

Flattener: Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de escota de la vela Marconi, que sirve para eliminar el corte bolsudo que tiene la misma cerca del pujamen.

Flechadura: Conjunto de flechastes.

Flechaste: En grandes veleros se denomina así a los cabos que se atan horizontalmente entre los obenques para subir a la arboladura.

Floater: Spinnaker extremadamente liviano, para muy poco viento.

Flota: Conjunto de embarcaciones.

Flota: Es un conjunto de varios buques de múltiples propósitos que entre ellos sirven para manternér la soberanía nacional( buques de guerra) o transportar mercancías.

Flotabilidad: Cualidad de sobrenadar en la superficie de un líquido.

Flotador: Objeto de gran flotabilidad incorporado a una estructura con el objeto de evitar su hundimiento.

Flujo: Movimiento de ascenso de la marea.

Fogonadura: Orificio practicado en la cubierta por donde entra el mástil al casco.

Foil: Riel o esnón que se afirma sobre un estay y permite embutir la relinga del gratil de las velas.

Fondeadero: Lugar apto para fondear. También se lo llama tenedero.

Fondear: Sinónimo de anclar.

Fondeo: Cabo o cadena que se utiliza para fondear un buque.

Fondo: Parte interior del casco.

Foque: Vela de forma triangular que se iza en el triángulo de proa, con poca o ninguna superposición con la vela mayor.

Forrado a carabela: Sistema de construcción de buques de madera utilizado antiguamente.

Forrar: Acción de poner las tablas que forman el casco, recubriendo el esqueleto del barco.

Forro: Conjunto de tablas, maderas o, en el caso de buques, chapas que cubren la estructura del casco, proporcionándole estanqueidad.

Fortuna: Todo arreglo de emergencia que se improvisa en navegación. Se habla así de timón de fortuna, aparejo de fortuna, ancla de fortuna, etc.

Fortuna, de: Dícese de todo aquello que se arma con los recursos de a bordo cuando por avería no se pueden utilizar los elementos normales.

Fragata: Barco con aparejo de tres o cuatro mástiles, con vergas y cofas en todas ellas.

Fraile: Especie de bita de madera que se colocaba generalmente en la proa para amarrar.

Franco: Nombre que se da a los vientos que soplan desde un descuartelar hasta un largo. También se usa para designar al viento que permite navegar a rumbo directo sin necesidad de bordejear.

Franco bordo: Distancia medida entre la línea de flotación y la borda.

Francobordo: Distancia medida verticalmente desde la línea de flotación, hasta la cubierta. De su valor dependen la seguridad y la comodidad interior de la embarcación.

Franquía, ponerse en: Estar el barco en condiciones de zarpar en cualquier momento.

Frenillo: Cada uno de los cabos que unen el extremo del moco con el botalón.

Frescachón: Dícese del viento con una velocidad de 40 km/h.

Fresco: Dícese del viento de unos 30 km/h.

Galápago: Trozo de madera asegurado en uno y otro lado de la cruz de una verga, para sujetar la trinca del cuadernal de la paloma.

Galeno: Viento suave y apacible.

Galeón: Bajel grande y de alto bordo, que tuvo su auge en el siglo XVI.

Galeota: Tablón que corre de proa a popa un bote, en este se mete la mecha de los palos, es la verdadera quilla.

Gallardete: Especie de bandera pequeña pero terminada en punta teniendo variada significación según sus colores. Cada club tiene el suyo propio.

Gallardetón: Gallardete rematado en dos puntas, más corto y ancho que el ordinario.

Galleta: Sombrerete que se coloca en el tope de un mástil o también de un asta de bandera. Pieza de aluminio o plástico que da rigidez al puño de driza.

Galón: Cintón.

Galope: Distancia entre la última encapilladura del mastelero de juanete y la perilla del palo.

Gambuza: Lugar del buqe donde se guardan alimentos, despensa, etc.

Gansera: Articulación en la que se mueve la botavara cuando está afirmada al mástil.

Garete: Ir "al garete" significa estar a la deriva, sin gobierno, quedando el barco librado a la acción del viento, olas, corriente o marea.

Garete, al: Embarcación u objeto cualquiera que flota sin gobierno a merced del viento y las corrientes.

Garganta: La mayor estrechura de un canal o de la entrada a un puerto.

Garrar: Garrear.

Garrear: Dícese del ancla cuando no hace cabeza, no permitiendo al barco quedar fondeado con seguridad.

Garrucho: Herraje que permite hacer firme la vela mayor al mástil.

Gatera: Tubo por el cual sale la cadena del ancla de un buque de la caja de cadenas al cabrestante.

Gavia: Es la segunda vela y verga del palo mayor contando desde abajo. Cofa de las galeras.

Gaviero: El cabo de mar, encargado de un palo en los veleros antiguos.

Gavión: Defensa de las orillas contra los embates de las olas formada por conjuntos de piedras tomados con tejido de alambre.

Gaza: Vuelta en forma de ojo que se hace con un cabo o cable.

Genoa: Vela foque, con el puño de escota más bajo, pujamen más largo y mayor superficie. De acuerdo a ésta se designan a los distintos tipos genoa uno, genoa dos y genoa tres, siendo la uno la mayor.

Genol: Cada una de las piezas que se amadrinan a las varengas para formar las cuadernas.

Girocompás: Compás usado para determinar direcciones verdaderas mediante el giróscopo.

Gobernar: Dirigir el barco con el timón.

Goleta: Embarcación de dos mástiles aproximadamente de alturas iguales o mayor el de popa. Puede haber de tres mástiles.

Grampín: Pequeño rezón.

Grandes veleros: Denominación genérica que se da a los barcos de velas de grandes dimensiones y aparejos clásicos, generalmente destinados a escuela, como por ejemplo el "Juan Sebastián de Elcano".

Gratil: Lado de la vela que se sujeta al mástil o al estay constituyendo el borde de ataque de la misma.

Grillete: Herraje en forma aproximadamente de "U" de múltiples aplicaciones a bordo. Hay varios tipos: giratorios, revirados, automáticos, etc.

Grímpola: Gallardete pequeño que se ubica en el tope del mástil para indicar la dirección del viento. Modernamente se lo reemplaza por una veleta.

Groera: Abertura que se practica en las varengas para dar paso al agua de la sentina.

Grumete: Aprendiz marinero.

Guaira: Vela de forma triangular cuyo gratil va afirmado al mástil en su parte inferior y en su parte superior a un pico que se iza contra el palo.

Gualdrapazo: Golpe que dan las velas contra los mástiles y las jarcias por efecto del viento.

Gualdrapear: Acción de flameo de la vela ya sea por falta de viento, defecto de forma y/o cazado de la misma o por un exceso de ordaza.

Guardacabo: Anillo de metal o plástico que se coloca en el interior de una gaza para evitar los deterioros del rozamiento.

Guardamancebo: Cable o cabo que, sostenido por los candeleros, se coloca en bandas para seguridad de la tripulación.

Guardia: Servicio de vigilancia en navegación que se cumple habitualmente cada cuatro horas. * El grupo de personas que lo prestan. * Tiempo que dura el servicio.

Guardín: Cada uno de los cabos, cadenas o cables que transmite los movimientos de la rueda del timón a la caña del mismo, para gobernar el buque.

Guarne: Cada una de las vueltas de un cabo alrededor de la zpieza sobre la cual trabaja como en el capirote de un cabrestante, como el guardín del timón en la rueda, como la beta de un aparejo en sus respectivos cuadernales.

Guarnimiento: Operación y mantenimiento de todo el equipo del buque que se encuentra en cubierta y por encima de ella.

Guarnir: Proveer una cosa cualquiera de cuanto necesita para su uso y aplicación. Ej. guarnir un aparejo, el cabrestante, etc.

Guía escotas: Escotera.

Guinda: Altura desde la primera cubierta hasta la perilla.

Guindaleza: Cabo que forma parte de la sonda de mano.

Guindamaina: Saludo que hacen los buques arriando e izando la bandera.

Guindar: Llevar más arriba una cosa que está pendiente de un cabo.

Guindaste: Amarre de los escotines de las gavias. * Armazón con forma de horca, con cajera y roldana.

Guindola: Especie de asiento generalmente formado por una tabla y cuatro vientos unidos por un grillete y que se afirma a una driza a fin de izar un tripulante para hacer reparaciones en los mástiles. Salvavidas especial que tiene una linterna de accionamiento automático para permitir su localización cuando se lo arroja al agua.

Guiñada: Caer la proa hacia una dirección distinta de la que tenia anteriormente ya sea en navegación o estando el barco amarrado. Orzada violenta y peligrosa navegando de empopada con spinnaker.

Guiñar: Dirigir con el timón la proa del buque a una y otra banda alternativamente, con cualquier objeto premeditado.

Guión: En un remo, extremo opuesto a la pala, por donde se lo toma para accionarlo.

Guitarra: Aparejo formado por dos motones de briol, que sirve para desmultiplicar el esfuerzo que se realiza con el cabo.

Gusano: Perno que cierra los extremos de un grillete.

Hacer cabeza: Al fondear, se dice que el ancla "hace cabeza" cuando se afirma, se clava en el fondo.

Hacer combustible o agua: Llámase así a la acción de aprovisionar al buque de combustible o agua.

Hacer firme un cabo: Es la operación de asegurar el chicote de un cabo por un nudo. Ligada a otro sistema.

Hangar: Cobertizo o cuerta grande.

Hélice: Especie de rueda con aspas inclinadas y que al girar a impulsos de la máquina, se atornilla en el agua e impulsa al buque hacia delante o atrás según sea su giro.

Heliógrafo: Espejos circulares montados en un trípode y que sirven para hacer destellos al concentrar sobre ellos los rayos del sol.

Hembra: Herraje que puede estar ubicado en el timón, en el codaste o en el espejo, donde encastran los machos del timón.

Hervidero: Escarceo, movimiento de las aguas por efecto de corrientes encontradas.

Hilero: Señal que se forma en la superficie del agua debido a la dirección de una corriente.

Hilo de vela: Hebras muy delgadas de cáñamo, torcidas, que se emplean en toda costura de lona o loneta.

Hincar: Enganchar el ancla en el fondo.

Hombre al agua: Voz de alarma dada al caer alguien al agua. * Maniobra que se realiza para recobrar una persona caída al agua.

Horizonte: La línea de separación que se presenta a la vista entre el cielo y el mar.

Horquilla chumacera: Dispositivo de metal para apoyo del remo.

Huracán: Viento de extraordinaria velocidad que procede en general de las regiones tropicales.

Iceberg: Masa de hielo flotante que procede de un glaciar.

Imada: Cada una de las explanadas de madera que conduce al buque hacia el agua.

Imbornal: Orificio practicado en algún miembro estructural para permitir el paso del agua.

Incunómetro: Aparato para medir los ángulos de escora o balance del buque.

Insignia: Bandera que enarbola todo funcionario que tenga mando sobre los buques o Escuadra. Ej. insignia del Comandante en Jefe de la Escuadra, etc.

Insondable: Que no se puede sondear.

Inteligencia: Comunicarse o entenderse un barco con otro por medio de señales.

Isobaras: Líneas que unen puntos de igual presión atmosférica. Se encuentran indicadas en las cartas meteorológicas.

Isobatas: Líneas que unen puntos de igual profundidad.

Isoterm